10万吨级的常规动力平台应该再建造4艘？
从目前的各种迹象来看，正在北方30万吨级干船坞内日夜赶工的43米级型宽的巨舰，最终被确定为20号舰的舷号，几乎是板上钉钉。被叫做20号而不是隔了一位的19号，在于20号是一个整数，而是分层数。代表着从技术水平、作战能力、以及代次划分上，直接提高一个完整的层级甚至是维度，暗示已经达到了全球领先水平。自从J20作为重型隐身5代机横空出世以来，不论海陆空天，任何一个能够获得20号冠名的项目，都不是一般的狠角色！因此43米型宽、极限至少14万吨的新平台，获得20号的冠名，确保是全球第一巨舰的概率几乎不用怀疑。那么一旦确定如此，就一定存在19号舰！同时也不妨碍还有建造速度更快的21号，甚至是22号，也未必是20号之后的同样是14万吨级的姊妹舰，
更可能是10万吨级上下的、完全常规动力的19号舰的另外2艘姊妹舰。其实不妨碍再多建造1艘；也就是10万吨级的19号舰，最终像小鹰级一样是4艘；再加上已经服役的18号舰，常规电磁弹射版本是5艘。而同样是自家建造的17号舰，在未来20年内都是当打之年，在电磁弹射大平板超过3艘以后，必然会改平弹射。那么常规动力的电磁弹射平台就是完整的6艘。至于最早的16号平台，最终改还是不改，需要综合研判。考虑到该舰在1988年就已经基本成型，到2038年就已经存在50年之久，最基本的金属结构寿命也已经大致到期。再进行大规模升级改造的意义不大。因此极大的概率就当前样式，原则上既不会出售，也不会开膛破肚式的进行电磁弹射大改了。那么19号舰，以及后续的至少3艘同型姊妹舰，
基本的设计框架该是什么样式呢？要知道目前的18舰已经在8.5万吨的满排以上，合理猜测真实满排在8.9万吨，已经属于9万吨级巨舰。但是前电磁弹射线仍然明显摆的非常别扭。今后升级版再拉长前舰身是完全不用怀疑的。如此一来，10万吨到10.5万吨之间基本就是标配。吨位再大，常规燃油锅炉动力下，最高航速必然下降。那么维持最低33节的高航速，10万吨级出头恰恰正好。再一个关键点，就是继续3弹2升？还是直接进化成4弹3升？或者干脆是3弹3升？狼山个人更倾向于3弹3升。4弹3升似乎没有必要。20号舰搞4弹3升，第一是因为吨位超级巨大，多1弹无所谓。第二是你永远不搞与福特级一样的4弹3升，全球总有人要持续的瞎BB！因此就专门做一艘4弹3升还能超过，
福特级的3万吨的样板舰给全球看！实际上以神秘大国平均弹射1万次还没有任何故障的水平来说，多第4条弹射线纯粹是画蛇添足！毕竟第4号线的弹射梭还要时刻保持在飞行甲板的最前部，实际上就是一个飞行安全的小型绊脚石，实在没有必要的存在。未来的6大常规电磁弹射平台，必然具备超级可观的全寿命综合在航率，是未来40年，维护全球海洋秩序的绝对主力军！
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