终于等到！川东北铁路“十字枢纽”成型，谁能抢到第一波红利？
【四川这条新高铁终于来了！广安到成都只要1小时，谁最开心？】
等了这么多年，四川南充到广安的铁路，终于不是画饼了。
197亿元投资，设5座车站，双线电气化，时速250公里。
关键是，这不是“还在研究”阶段，而是可研报告已正式获批，意味着项目已经从纸面走向现实，最快今年底开工，2026年全面动工！
这条铁路有多重要？说白了，它不仅连的是两座城市，更是给川东北地区整个交通体系插上了翅膀。
以前从广安到成都，坐高铁要2.8小时；未来建成后只要——1.3小时！南充到重庆，时间也从1.3小时压缩到0.9小时！
换句话说，以后从广安出发，一顿午饭还没吃完，人就能坐到成都人民南路看演出了。对于长期忍受“出川难”的老百姓来说，这不就是梦吗？
别跟我讲大道理，这条铁路最打动人的地方，是“实用”。
谁最开心？广安人民排第一
广安长期是成渝之间的“夹心城市”，位置明明很好，却一直在交通体系里边缘化。南有重庆，西有成都，自个儿“夹在中间干着急”。
这条南广铁路，直接接入西渝高铁和成达万高铁，从此不再是“只有车过门，不进站”。
广安人再也不用绕道重庆、南充转车，终于有了自己说得出口的“高铁门户”。
还有一点：它的终点站——广安东站，正是西渝高铁的重要节点，未来能一站直通西安、重庆，甚至串联起成渝“双城经济圈”的黄金走廊。
南充呢？不甘陪跑
南充近年来在交通格局上进步明显，汉巴南铁路、成达万高铁加快推进，南广铁路更是为“川东北交通十字轴”添上关键一横。
全线起点是南充北站，还在高坪新设一站——直接连通南充机场与物流园，空铁联运、客货两便，直接搞出一座区域级综合交通枢纽。
这不是在修铁路，这是在拼命让南充不掉队！
不仅快，更是“精准对接”未来交通格局
这条铁路不是孤立的。它是《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》重点项目。
什么意思？
就是说，它不是修给两地通勤的，而是：
接汉巴南高铁，串联川东北
接成达万高铁，融入成都东部经济带
接西渝高铁，直通重庆、进军西部腹地
最终形成“沿江、京昆、包海”三大国家骨干通道的横向连通线。
四川真正要干的是：让每一条高铁，不再只是“到省会”，而是“联全国”。
别以为离开工还远，今年底就可能动工！
按照正常铁路流程，从可研获批到正式开工通常需要6-12个月时间。
但这次，南广铁路前期工作推进超快：
2024年11月通过可研评估；
2025年5月启动初步设计招标；
用地预审、环评等可并联审批，节省时间；
照这个节奏——今年底就能破土动工，2026年上半年全面建设。
咱就是说，这次不是画饼，是实打实的动静。
最后想说：这条铁路是“打破地理命运”的锚点
对于川东北这片土地来说，交通一直是命门。
老百姓出趟远门，不是绕道就是中转，多少人才因此错过机会、放弃选择。
而这条南广铁路，不只是在修路，而是在缩小资源差距，让区域城市不再被困在“坐标死角”中。
修一条铁路，兴一座城市，活一片经济，暖一群人心。
等着吧，这一次，南充、广安，终于要不一样了。
你怎么看这条南广铁路？你觉得建成后，谁最受益？还有哪些城市也急需打通交通瓶颈？欢迎一起讨论！
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